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南海之濱，天光水色，熠熠生輝。去年“20家族”帶給人們的震撼還未遠去，時隔一年國產大飛機“三兄弟”運20、C919、AG600在第十四屆中國航展進行飛行表演，首次聚首共舞在中國航展的藍天之上。國人翹首以盼“大飛機三兄弟”比翼齊飛的夢想，如今在航空人的接續奮斗中變成現實。

中國發展大型民機，承載著幾代中國人的夢想，并得到黨和國家的高度重視和大力推動。習近平總書記在黨的二十大報告中充分肯定我國大飛機制造取得的重大成果，并強調，要完善科技創新體系，強化國家戰略科技力量，加快實現高水平科技自立自強。

航空工業作為大型運輸機運20、大型水陸兩棲飛機AG600的擔綱者以及C919大型客機項目的戰略科技支撐力量，不斷激發創新創造活力，聚力推進關鍵技術攻關，加強能力體系建設，實施開放合作發展，奮楫破浪，勇攀高峰，實現國產民機能力的整體躍升。

航空強國必須有自己的“大飛機”

大飛機是大國的象征、強國的標志。2006年初，“發展大飛機”作為國家決策被寫入《國家中長期科技發展規劃綱要》和國家“十一五”規劃綱要。次年6月，大型運輸機項目正式立項，國產大飛機進入快速發展階段。

2013年1月，由航空工業自主研制生產的大型運輸機運20飛機橫空出世，以冬日蒼穹里的一飛沖天驚艷世界。2016年7月6日，運20飛機正式列裝我空軍航空兵部隊?？傇O計師唐長紅院士曾表示，大運順利交付是中國形成遠程投送能力的起點，也是國家大飛機工程的新起點。

在今年的空軍航空開放活動上，運油20首次向社會公眾展示。作為運20的“好兄弟”，運油20不僅能實現空中加油，還擔負著與運20相同的空中投送任務。作為國家應急救援體系建設所需的重大航空裝備，“鯤龍”AG600是中國自行設計研制、目前世界在研最大的水陸兩棲飛機，2016年總裝下線，2017年以來相繼成功實現陸上、水上和海上首飛。2022年5月31日，全狀態新構型滅火機成功實現陸上首飛，8月29日完成水上首飛，9月27日成功完成投汲水試驗。

馭風入海，踏浪騰空，一個個不斷被刷新的時間節點，見證了AG600在自主研發之路上的一次次耀眼蛻變。如今，AG600項目已全面進入加速發展的新階段，不僅填補了我國在大型水陸兩棲飛機領域的研制空白，也標志著我國在自主航空應急救援裝備體系建設取得重大階段性成果。

作為我國大飛機家族重要成員之一，承載著國家意志、民族夢想、人民期盼的C919大型客機于9月29日順利取得型號合格證。自2007年C919項目啟動以來，航空工業作為主供應商，與主制造商中國商飛大力協同，協調資源，攻克技術難關，充分發揮航空工業產業鏈和供應鏈優勢，積極參與C919的研制生產工作，為C919飛機的成功取證作出了突出貢獻，得到了習近平總書記、黨中央和國務院的充分肯定。從此，天空之中、白云之上終于有了一型身份標記為“中國”的單通道噴氣客機。

從運20到AG600再到C919，我國大飛機家族已經具備相對完整的“家族譜系”，我國正式進入全球“大飛機俱樂部”。

航空工業：用實力扛起使命

習近平總書記指出，只有把核心技術掌握在自己手中，才能真正掌握競爭和發展的主動權，才能從根本上保障國民經濟安全、國防安全和其它安全。多年來，航空工業充分發揮國家航空制造業主力軍的作用，肩負起大國央企的使命與擔當，用航空力量托舉新時代國家大飛機事業不斷向前。

作為運20的總設計師，唐長紅一直把運20飛機的研制當成一次長征。運20飛機項目不僅創新性地構建了全國全行業大協作的研制體系，實現了以大規模異地數字化協同、系統分級集成驗證、設計工藝一體化迭代、模塊化制造交付為代表的研制生產模式的轉變，還建立了多目標、多要素、全過程的研制管理平臺，有力保障了工程快速推進的要求。航空工業瞄準世界航空設計制造技術最前沿，依靠自身力量，通過獨立的研究開發實現突破，抓住了技術創新的主動權，掌握了核心技術的所有權，實現了我國航空器起飛重量從60噸級到200噸級的一步跨越，創造了世界上同類飛機研制交付的新紀錄。

技術的進步永無止境技術的進步永無止境，對于航空人來說，研發的使命仍在延續。2022年9月27日，“鯤龍”AG600M滅火機以全新消防涂裝在湖北荊門漳河機場成功完成12噸投汲水試驗，再次展示出飛機強大的火場滅火能力。作為航空工業系列化應急救援航空裝備譜系的代表，AG600的面世突破了我國在水陸兩棲飛機技術領域的空白，打破了國外的長期壟斷。該型飛機實現了包括發動機、關鍵機載系統在內的100%國內自研和國產配套，顯著提升了我國大型應急救援航空裝備的自主保障水平和產業基礎能力，具有重要的示范帶動作用。我國具有完全自主知識產權的大型水陸兩棲飛機技術體系和自主研發工業能力全面形成，構建了完整的大型水陸兩棲飛機適航驗證方法，大型特種飛機自主研發、制造、試飛、管理隊伍日趨成熟。

為了助力C919早日飛上藍天，實現國人長達半世紀的千鈞夢想，航空工業30多家成員單位、數萬名科技工作者和員工勠力同心，勇毅前行，在機頭、機身、機翼、翼身、強度試驗、機載系統、試飛試驗等方面，全力參與C919研制工作，并不負眾望，創造了關鍵技術的多個首次。首次將第三代鋁鋰合金新材料應用于機身、機翼，在C919前機身／中后機身中，鋁鋰合金用量占62%以上，達到國際先進水平；在國產商用飛機上，首次采用自主研發的全復合材料設計制造的主承力結構部段，機體結構向整體化、輕量化發展，達到國際同類飛機先進水平；首次按照國際適航標準的要求，與國際一流系統供應商合資、合作，實現自主創新和開放式創新相結合參與C919機載系統研制，面向全球市場，合作共贏；首次在國產商用飛機結構部段的研制中采用異地協同機制，在研制過程中基于MBD模型定義實現了產品設計與制造高度并行、廣域協同，實現了數字化制造技術的應用。

面對一個個型號“十年磨一劍”般的不懈奮斗，一代又一代航空人一茬接著一茬干，一件事接著一件事辦好，敲開了國產大飛機立于世界之林的大門。

大飛機有大使命

在日前落幕的奧地利“空中力量”航展上，運20“鯤鵬”大型運輸機首次在海外航展進行靜態展示，備受現場觀眾關注，吸引了多國民眾前去打卡留念。多年來，被譽為“和平之鷹”的它以其體量之大、航跡之遠，不斷豐富和拓展著我國的戰略投放能力，頻頻出現在人們視野。

在抗疫斗爭中，運20飛越亞洲、非洲向多國運送抗疫物資和新冠疫苗，忠實踐行人類命運共同體理念；在國際人道主義救援中，運20飛赴湯加、阿富汗、巴基斯坦送去希望、傳遞友誼，彰顯“大義中國”使命責任；在接志愿軍烈士遺骸回國中，運20連續3年執行任務，今年更是與2架殲20飛機實施三機編隊200米低空通場，以國之大禮告慰先烈。列裝6年來，運20執行任務沒有晝夜之分，沒有平原高原之分，沒有陸上海上之分，在聽令起飛中遂行多樣化任務，用行動兌現祖國和人民的期望。

時至今日，“鯤龍”一路劈波斬浪，終于邁向實用化應用階段，正在向著未來更高安全性、更大投水量、更遠航程以及平臺系列化發展能力而蓄力。在AG600M滅火機完成12噸投汲水試驗活動現場，航空工業通飛華南和光大金租簽署了4架購機協議及研制融資協議，與河南航投簽署了2架購機意向協議，標志著該型飛機在任務能力驗證和市場化開拓方面邁出了堅實的步伐。作為國家應急救援體系建設所需的重大航空裝備，AG600飛機已經初步獲得市場認可及用戶認同，未來將為維護國家安全、服務國民經濟、提高民生福祉貢獻航空力量。

大型客機C919飛機也已進入商業運營的倒計時。作為后起之秀，C919拿到進入民用航空市場的“準入證”，不僅將能進一步加快中國大飛機的產業化進程，未來更有望形成與空客、波音“ABC”三足鼎立的格局。背靠廣闊的中國市場，已有815架訂單在手的C919后續將為國民經濟發展做出巨大貢獻。

站在“兩個一百年”歷史交匯點上，航空工業將繼續堅定貫徹新發展理念，積極構建大飛機科技創新體系，堅持開放合作、實現雙循環相互促進，為推動大飛機高質量發展貢獻航空科技國家戰略力量。未來有無限可能，讓我們共同期待，航空人新的藍天答卷！